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东莞禁摩的效果

时间:2013-09-05 09:29来源:网络 作者:网络 点击:

  东莞禁摩带来的效果


好的方面:
一.摩托车抢劫大大减少
二.路上车流减少,交通比较顺畅
坏的方面:
一,大批外地人携带摩托车回家.

因外地牌摩托车有大约一半以上回家.去别处某生.连同家属回家,.虽然这些人的购买力不算高,可人数太大,使得东莞经济变得萧条许多.加剧了东莞劳工荒的发展.

二.租房市场低迷

从从地产中介得来的消息.大批外地人离开东莞,导致大批租客退房.进一步使得租房价格跳水,平时两房一厅的住房可以租到700/月.现在500/月也无人要.东莞很多本地人靠租房维持生活,如此一来就会严重影响到本地人的收入.可是禁止外地人的摩托车恰是多数本地人的要求,如此结果可能是许多本地人始料不及的.本地许多官员都有房子出租,而禁摩恰是本地官员要求做的事.如此一来可能很多本地官员肯定会觉得禁摩是搬起石头砸了自己的脚.

三.市场价格大涨

很多商品都与摩托车运输有关.如海鲜,菜,水果,零售小商品,送水,送气.摩托车减少以后,这些商品纷纷涨价.比如过去菜价大都在一块多,现在普遍涨了一块.问卖菜的为什么涨价,答说没有摩托车,运输费上涨,供应不足.许多东莞的菜地是外地人种的.可这些菜农是用摩托车运菜的.可如今摩托车不准用了.他只好回家不种菜了.如此,菜的供应减少,价格当然上涨.过去送水送气的也是摩托车,现在摩托车没有了.那么只有两个结果:一可能是要求买方自己取,可是买方自己取也没有合适交通工具,.会十分不方面.二可能是用汽车送气送水.那么价格就必定要加5元以上,当决定禁止摩托的政府官员开始买加价气和加价水的时候.应该想起来,这是自己造成的.

四,交通不便,价格上涨

禁止摩托车五天,因交通供给减少导至价格猛涨,市民反映,摩托车载客还是有的,价格涨了一倍.出租汽车价格也涨了一倍.公共汽车人满为患,挤得不得了.出行时间多用了许多.往常普通人出行,用5元乘摩托车就可以办到的事情,现在乘出租不但价格多了一倍多,还常常要等很长时间.这个方面的影响对外地打工的人影响大,对本地低收入的人有影响,对高收入的本地人和政府官员基本没有影响,因为他们有汽车.

从长期来看:禁止摩托车会有什么影响呢?



一. 本地商业会萎缩.

因为人少了许多,本地零售总额会下降,并导致很多小商贩难以维持,其中的许多外地人会选择回家,许多本地人做零售小生意的人会从自给自足变成破产一族.会向政府要求救济.这个过程会持续一两年.

二. 在莞外地人生活条件的恶化会导致更多的人离开东莞.

不仅是外地摩托车主,而且是依赖乘摩托车上下班的外地人在感觉到交通费的增加和出行时间加长后也会慢慢的选择离开东莞.因为东莞物价上涨,生活费提高,而导致对价格敏感的低收入的外地人离开东莞.

三. 外地人大批离开,并进一步导致很多人不敢来东莞.很可能在长期中恶化东莞的投资环境.进而导致潜在的投资者止不不前,已有的投资者会有相当部分离开东莞.转投其他地方.

.四.第三个变化可能导致东莞厂房价格下跌,厂房空置率大大提高.

禁止摩托车对东莞经济的负面影响是肯定的.问题是这种影响会有多大.笔者大致估计.因此项政策措施直接影响的人口大约有直接250万,摩托车共有140万辆.其中回家的外地人,长期看应有150万. 占东莞现有人口的近1/5.这150万人假定每人每年消费6000元,因这些人离开回造成东莞经济每年减少约100亿元.因物件上涨,和市场萎缩会导致本地人减少消费约30亿元.总共使东莞经济减少约130亿元.因为物价上涨,间接的影响还将涉及东莞的每一个人.

五,长期中,过去喜欢开摩托车的人不得已也必须要买器材汽车.如果东莞过去开摩托的一半人(包括部分外地人)买了汽车.东莞的汽车就要增加50多万辆,那么东莞的交通就真正是无一日不堵了.很多支持禁止摩托的东莞人认为摩托车堵塞了交通.可是你要想一想,如果这些摩托车都变成了汽车,不但交通更加堵塞,汽油也会大大涨价.到那时,你就不要抱怨别人,那样的局面是你自己支持而造成的.

据说,东莞禁止摩托车的目的是要杜绝抢劫.可为了不到千分之一的抢劫的摩托车就要危害千分之九百九十九的合法的摩托车主,这同蒋介石在内战中提出的宁可错杀一千不能放走一个的做法有什么不同?为了打击几千个抢劫分赃子,就毁掉150万外地人和70万本地低收入人的生计,并进一步因物价上涨市场萎缩而危害每一个东莞人.我们要问,东莞政府这样做值不值得.减少摩托车抢劫有没有其他的损失更小的方法?

其实即使危害了这么多人,犯罪分子并没有离开东莞,(东莞政法部门估计80%犯罪分子并没有离开东莞)他们还在等待机会,调整战术.摩托车抢不到还可以公汽上偷,可以用小四轮抢,可以入室抢劫.甚至可以徒步抢劫.在这个反抢劫效果有限的的禁摩活动中,受到最惨重打击的千分之九十九都是好人,不到千分之一的坏人受的打击反而不大.正象某个农人为了对付农田中的少量野草,使用了一种对作物和野草有同样杀伤力的除草剂.结果是庄稼全完了.可野草因为生命力旺盛,虽然暂时减少.可它终究会象毛主席说的那样:野火烧不尽,春风吹又生

其实摩托车只是一种代步工具,.坏人可以用好人也可以用.即使政府禁绝了摩托车,(本人表示怀疑)坏人改用其他工具抢劫怎么办?如果抢劫的人用汽车抢是不是就要禁止汽车?用菜刀抢是不是就要禁止菜刀,如果抢劫的人徒步抢劫,那是不是要禁止每个市民步行上街.因为抢劫的人用摩托就禁止摩托擦从逻辑上看是十分荒谬的.

笔者曾建议对抓到摩托车抢劫的人给2000元奖励.用这样的方法一定也可以杜绝摩托车抢劫.对守法公民也没有任何负面影响.为什么不用这种好方法而一定要用负面影响这么大的,而效果又不一定很好的禁止摩托车的方法呢.现在市政府还在孕壤出台禁止电动车的政策,禁止本地人摩托车的政策.依笔者看.到那时就不仅是外地人还要大大的跑走一批.就连低收入的本地人也会有人开始到外地打工了.

请牢记.经济学有个基本原理,就是:最好的政府是干预最少的政府,是最小的政府.市场调节常常是最合理的,也是最有效率的.虽然打击抢劫属于政府工作范围,但不要用严重影响经济,打击几百万好人的办法来做到这一点..
“同样是机动车,同样承担国家税负,为什么汽车和摩托车就不能同时享有路权?”昨日省人大代表孙玉玲在接受记者采访时,对“禁摩”发出了质问。她列出了反对“禁摩”的七大理由,其中包括没有法律依据、市民出行难、加剧“民工荒”等等。她将在两会期间建议省人大对各地禁摩现状进行专项调查,取消地级以上城市及下属县(区)的禁摩政策。 

东莞禁摩后,汽车销售陡增40%;广州禁摩后媒体调查,有21%的摩托车用户有购买汽车解决个人交通的意愿。从摩托车到小汽车,到底哪个更“绿色”?孙玉玲也作了一个比较:一辆125ml的摩托车耗油量仅是一辆1.3L汽车的1/10到1/8,据他们在广州市区的调查统计,轿车平均载人仅为1.57人,摩托车为1.4人。摩托车占用的道路仅是轿车的1/4至1/6,综合效率要比轿车高4倍左右。从废气排放角度看,即使小汽车按满载5人计,人均也比摩托车排放多。 

孙玉玲说,不少城市禁摩是因为摩托车成了“双抢”工具,这样的判断和决策不仅说服不了公众,也不能从根本上杜绝抢劫,“现在广东禁摩的区域开始出现了用面包车抢劫的现象,难道再禁面包车?”

 

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(责任编辑:东莞厂房租售网)
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